Märklin 38270 - STOOMLOC BR 56.34-35

Productomschrijving

Märklin 38270 - Stoomlocomotief type 56.34-35, DRB

De Constructie van de Eeuw: De eerste Europaloc. We gaan terug naar het jaar 1897. Een geniale jonge ingenieur ontwerpt een stoomlocomotief voor de Habsburgse monarchie die zich zou ontwikkelen tot één van de belangrijkste werkpaarden op het spoorwegnet van vele landen. Karl Gölsdorf was in die tijd chef-constructeur bij de Weense locomotiefafdeling van de Keizerlijk-Koninklijke Staatsspoorwegen (KKStB). Hij kreeg de opdracht om een moderne en sterke machine te ontwerpen die universeel ingezet kon worden op de Arlbergbaan met haar talrijke bochten en steile hellingen. Het resultaat was het type 170, een viervoudig gekoppelde sleeptenderlocomotief met voorloop-as die, bij haar presentatie, met haar vermogen van bijna 1000 pk de sterkste stoomlocomotief van Europa was. De, vanaf 1917 gebouwde, hete stoom variant type 270 werd ontworpen door de heer Johann Rihosak, de opvolger van Gölsdorf. Uiteindelijk waren er veel meer dan 1000 exemplaren van deze beide loctypes in dienst op de sporen van meerdere landen in Centraal-, Zuid-, en Oost Europa. Na de 'Anschluss' van Oostenrijk bij Duitsland in 1938 kwamen er zelfs 100 locomotieven als type 56.34-35 in het bestand van de Deutsche Reichsbahn terecht. Ook na 1945 verleende dit meesterwerk van Oostenrijkse locomotieftechniek nog waardevolle diensten in vele regio's. De laatste exemplaren verdwenen pas in het midden van de jaren '70 uit de reguliere dienst. Dit nieuwe Märklin model realiseert met deze fijn gedetailleerde Europa-stoomlocomotief een waardig gedenkteken voor dit bij spoorwegpersoneel bijzonder geliefde manusje van alles.

Voorbeeld
Sleeptenderlocomotief voor de goederendienst type 56.34-35 van de Deutsche Reichsbahn (DRB), oorspronkelijk type 270 van de Kaiserlich - Königliche Staatsspoorwegmaatschappij (KKStB) en de Oostenrijkse Spoorwegen (BBÖ). Uitvoering zoals in dienst vanaf 1938, na de inlijving van de BBÖ in de Deutsche Reichsbahn.

Als sterkere door-ontwikkeling van de wijdverspreide stoomlocomotief type 170 van de Keizerlijk-Koninklijke Staatsspoorwegen werd de hete-stoom-locomotief type 270 aan het eind van de Eerste Wereldoorlog in dienst gesteld. Deze machines bewezen zich volledig zodat er na de oorlog vervolgbestellingen uit Oostenrijk maar ook uit de nieuw ontstane landen kwamen. Uiteindelijk waren er 100 exemplaren bij de BBÖ in dienst die in 1938 na de 'Anschluss' bij Duitsland als type 56.34-35 ingedeeld werden. In hun dienstperiode bij de DRG werden ze als 'Manusje van alles' gebruikt.

Model
Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. In de ketel ingebouwde geregelde hoogvermogens aandrijving met vliegwiel. Eén as wordt rechtstreeks aangedreven en drie assen worden via de koppelstangen aangedreven. Met antislip banden. Locomotief en tender zijn grotendeels van metaal vervaardigd. Standaard voorzien van een ingebouwde rookgenerator met dynamische rookuitstoot. Met de rijrichting wisselend tweepunts frontsein dat in analoog bedrijf brandt en digitaal in- en uitgeschakeld kan worden. De verlichting in het machinistenhuis, het flakkeren van de vuurkist en de verlichting bij het drijfwerk zijn apart digitaal te bedienen. Verlichting met onderhoudsvrije warm-witte en rode lichtdiodes (LED). Met buffercondensator. Met mee-verende kortkoppeling tussen loc en tender. Bufferhoogten aan locomotief en tender volgens NEM. Kleinst berijdbare radius 360 mm. Zuigerstang-beschermbuizen en remslangen worden apart meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 20,0 cm.

Een bijpassende set goederenwagens vindt u eveneens in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 46570.

• Volledig nieuw ontworpen model.
• Gedetailleerd model dat grotendeels van metaal gemaakt is.
• Met aandrijving in de locomotief.
• Nauwkeurig gedetailleerd vormgegeven met een groot aantal apart gemonteerde onderdelen.
• Voorbeeldgetrouwe nauwkeurige weergave van alle, deze loc typerende, details. Onder meer met de karakteristieke bolvormige rookvanger, de grote typisch Oostenrijkse lampen en het klassieke machinistenhuis van de KKStB.
• Standaard met rookgenerator en snelheidsafhankelijke dynamische rookuitstoot.
• Verlichting in het machinistenhuis, het flakkeren van de vuurkist en de drijfwerkverlichting zijn apart digitaal te bedienen.
• Bufferhoogte volgens NEM.
• Met buffercondensator voor het overbruggen van korte stroomloze railsecties.
  

  Stoomlocomotief type 56.34-35, DRB
  Märklin	38270
  Schaal	H0
  Lengte in mm (ca.)	200
  Radius in mm	360
  Stroomsoort	3-rail AC
  Digitaal	Ja
  Buffercondensator	Ja
  Seinvoering	Met de rijrichting wisselend 2-punts frontsein
  Verlichting	Machinstencabine, vuurhaard, drijfwerk, digitaal schakelbaar
  Geluid	Ja
  Rook	Ja, dynamisch
  Koppelingtype	Märklin kortkoppelingen
  Schachttype	genormeerd met schaargeleiding
  Tijdperk	II
  Land	Duitsland
  Maatschappij	Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG)

  
  Technische wijzigingen en vergissingen voorbehouden.

  ---