Productomschrijving

Märklin 38600 - Diesellocomotief V60, DB

In de jaren 1950 was de Deutsche Bundesbahn DB van plan een groot aantal drieassige rangeerlocomotieven aan te schaffen om de rangeerdienst te moderniseren. Er werd gekozen voor een aandrijving met koppelstangen en een blinde as. Met een maximumsnelheid van 60 km/u op de hoofdlijn was de locomotief net zo snel als de doorgaande goederentreinen die in die tijd gebruikelijk waren en maakte hij gebruik van de toegestane snelheid op aftakkingen. De kolengestookte warmhoudoven (Dofa-oven) werd alleen gebruikt om de geparkeerde V60's warm te houden. Vanaf de jaren 1990 verving DB de ovens door externe verwarmingselementen, waardoor de ovens aan de voorkant onder de rechter omloop niet langer nodig waren. Andere uiterlijke veranderingen waren de installatie van inductiemagneten vanaf het midden van de jaren 1960 en de montage van automatische koppelingen op de meeste locomotieven vanaf 1985. Binnen DB worden de serielocomotieven onderverdeeld in lichte en zware locomotieven. Uiterlijk is er geen verschil tussen de twee typen. De zware versie, die 54 ton woog, had een zwaarder gedimensioneerd frame dan de lichte locomotieven, die slechts 48 ton wogen. Met de invoering van geautomatiseerde aanduidingen in 1968 kregen de lichte locomotieven het serienummer 260, terwijl de zware locomotieven 261 kregen. Tot het begin van de jaren 1980 moesten de locomotieven van beide series worden bemand door personeel dat was opgeleid tot machinist. In 1987 deelde de DB de locomotieven opnieuw in bij de series 360 en 361, waarbij ze werden ingedeeld bij de kleine locomotieven en de functie van rangeerder werd gecreëerd voor de rangeerders die waren opgeleid als locomotiefpersoneel. De machines uitgerust met automatische koppeling (AK) en radiografische afstandsbediening kregen de benamingen 364 (lichte uitvoering) en 365 (zware uitvoering). De series 362 en 363 werden pas in 1992 gebouwd en verwijzen naar locomotieven die waren uitgerust met de Caterpillar 3412 DI-TA motor in plaats van de oorspronkelijke Maybach GTO 6 / GTO 6A.

Voorbeeld
Diesel rangeerlocomotief Baureihe V60 van de Deutsche Bundesbahn. Kleur purperrood. Dieselhydraulische aandrijving met blinde as. Met motorkap en machinistenhuis in het model van de serie-uitvoering. Dak van het machinistenhuis in het model van de locs tot ca. V60 390. Dak van het machinistenhuis met ventilatieluiken. Uitlaatdemper van het eerste model. Met kolengestookte Dofa kachel. Kolenkist op de rechter omloop achter de Dofa kachel. Locomotiefnummer V60 334. Model in de uitvoering omstreeks 1960.

Model
Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogens aandrijvng. Aandrijving op één as, twee assen en de blinde as worden via koppelstangen aangedreven. Met antislip banden. Met de rijrichting wisselend driepunts frontsein en twee rode sluitlichten die analoog in bedrijf zijn en digitaal geschakeld kunnen worden. Verlichting in het machinistenhuis digitaal schakelbaar. Met drijfwerkverlichting die digitaal geschakeld kan worden. Met dubbele A-seinen die digitaal bedienbaar zijn. Verlichting met onderhoudsvrije warm-witte en rode lichtdiodes (LED). Met buffercondensator. Met voor en achter Telexkoppelingen die apart digitaal te bedienen zijn. Met apart gemonteerde metalen handleiders en bordessen. Lengte over de buffers ca. 12 cm.

De gelijkstroom uitvoering van dit model vindt u in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25600.

• Volledig nieuw ontworpen model.
• Met Telex koppelingen aan beide kanten die onafhankelijk bediend kunnen worden.
• Met automatische ontkoppelingsprocedure.
• Voorzien van verlichting in het machinistenhuis.
• Met verlicht drijfwerk.
• Met buffercondensator voor het overbruggen van korte stroomloze secties.
• Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties.