Eindelijk! Het langverwachte deel 17 van de serie treinen in beeld is binnen. Prijs € 19,95

Nu beschikbaar: Amsterdam Brussel – De historie van de Benelux-treinen. Prijs  49,50

 

Geplaatst op 15 mei 2019 in Zonder merk door Johan
Geplaatst op 10 mei 2019 in Zonder merk door Johan
Geplaatst op 9 mei 2019 in Märklin, Trix door Johan

Onlangs uitgeleverd van Fleischmann (N-spoor):

Stoomloc PT 2/3 K.Bay.Sts.E.
Fleischmann 707085
Digitaal DCC
Epoche 1
Prijs 259,90

 

Wagenset K.Bay.Sts.E.
Fleischmann 809003
Epoche 1
Prijs 149,90

 

 

Stoomloc BR 24 DB
Fleischmann 714282
Digitaal DCC
Epoche 3
Prijs 239,90

 

Startset ICE 2 DB
Fleischmann 931884
Digitaal DCC
Epoche 6
Prijs 299,90

 

Geplaatst op 4 mei 2019 in Zonder merk door Johan

Weer een paar mooie Roco aanbiedingen ontvangen:

Roco 76418 – Draagwagen Geest AAE – van € 99,90 voor € 69,99

Roco 76641 – Draagwagen Renfe – van € 74,90 voor € 49,99

 

Roco 76898 – Schuifwandwagen SBB – van € 28,90 voor € 20,99

 

Geplaatst op 25 april 2019 in Roco door Johan

Van uitgeverij Uquilair ontvingen wij het langverwachte boek ‘van huis tot huis per spoor’

Veilig, vlug en voordelig

Een boek over het vervoer “van huis tot huis” met speciaal daarvoor ontwikkeld goederenmaterieel: de laadkistenwagens.

Een vervoer waarmee de Nederlandsche Spoorwegen in de jaren ’30 tot ’50 furore maakte. Terwijl die spoorwegen slechts liepen tot en met het station; voor het “van station tot huis”-vervoer waren automobielen nodig. Sterker nog: de inventiviteit van de autobranche (DAF) was de belangrijkste factor in het succes van het systeem.

Zonder een beschrijving van de voor het wegvervoer ontwikkelde “DAF-lossers” zou een beschrijving van het laadkistenvervoer onvolledig zijn.
Tenslotte geeft de beschrijving van dit transportsysteem ook een kijkje in de stand van zaken in Nederland, nu zo’n 80 jaar geleden. Waar 5 ton laadvermogen over de weg vernieuwend was. Waar het handmatig laden van laadkisten met duizenden flessen vele mensen aan het werk hield. Waar ook op het kleinste station een losweg was, gevuld met spoorwagens die dagelijks gebruikt werden. En waar de combinatie hiervan kon leiden tot een heel specifiek vervoer waarmee ook in het buitenland veel indruk werd gemaakt. In heel Europa, van Finland tot Griekenland, werd het laadkistensysteem overgenomen, soms verbeterd en – maar dat is een lot dat alle ontwikkelingen uiteindelijk ten deel valt – tenslotte weer verlaten.

272 pagina’s

Prijs € 44,95

Geplaatst op 17 april 2019 in Zonder merk door Johan

Van Märklin ontvingen we weer een aantal fraaie nieuwe modellen:

Railbus VT98+VS98 DB
Märklin 39978
Digitale functies 16
Chassis en opbouw Metaal+
Kunststof
Epoche 3
Prijs € 399,99

 

Rongenwagen Ks met lading SBB
Märklin 46937
Epoche 5
Prijs € 39,99

 

Goederenwagen Post DB
Märklin 47360
Epoche 4
Prijs € 36,99

 

Geplaatst op 4 april 2019 in Märklin door Johan

Wat is die mooi geworden! De ESU 362 873 is nu beschikbaar.

ESU 31412 – € 419,00 introductie prijs € 399,00

 

Vanaf 1956 startte de DB (Deutsche Bundesbahn) met de aanschaf van de drie-assige rangeerlocomotief klasse V60 om rangeerwerkzaamheden te moderniseren. Er werd besloten om een ​​aandrijfsysteem met koppelstangen en een vijzelas te gebruiken. De maximumsnelheid van 60 km / h in het hoofddrijfwerk kwam overeen met de toenmalige gemeenschappelijke snelheid van goederentreinen over lange afstand. De kolenoven (de zogenaamde Dofa-verwarming) diende alleen om de motor van een geparkeerde V60 op een geschikte temperatuur te houden. Vanaf de jaren negentig heeft de DB deze kachels vervangen door extern aangedreven elektrische kachels. De DB onderscheidde de seriële locomotieven tussen lichte en zware types. Uiterlijk kon men geen verschil waarnemen. Het zware type met 54 t is geconstrueerd met een sterker frame in vergelijking met de lichtere versie met 48 t. Met de komst van de computer, een geschikt nummeringssysteem in 1968, kreeg de DB de lichtere versie als klasse 260 en het zware type als klasse 261. In 1987 werd de motor opnieuw geclassificeerd als een kleine locomotief (Kleinlokomotive – letterlijk: kleine locomotief of locomotieven). Klasse 260 werd klasse 360 ​​en de 261 werden 361. De indeling als een Kleinlok bespaarde personeelskosten, omdat de spoorweg niet langer “machinisten” hoefde te gebruiken, maar alleen “Kleinlok-operators”, dat wil zeggen: speciaal opgeleid rangeerpersoneel. De locomotieven met automatische koppeling (AK) en radiobesturing werden opnieuw geclassificeerd als klasse 364 (lichtgewicht versie) en klasse 365 (zware type). Klasse 362 en 363 waren alleen aangewezen in 1992 en zijn locomotieven die zijn uitgerust met de Caterpillar motor 3412 DI-TA

Het ESU-model van de DB-klasse V60 is helemaal nieuw! Chassis, carrosserie, motor, versnellingsbak, sleepcontact inclusief houder, rookgenerator, verlichting, digitale koppeling, luidspreker en alle details zijn vanaf nul ontwikkeld. De koplampinzetstukken hebben verticale gravures om te passen bij het uiterlijk van DB-standaardlantaarns. De omzetting van AC (zoals geleverd) naar DC-modus wordt bereikt door de sleper uit te trekken en door een kleine schuifschakelaar direct voor de vooras in te schakelen. De digitaal op afstand bediende elektromagnetische koppeling (rangeerkoppeling) wordt ingevoegd in de standaard koppelingsas volgens NEM 362. De montagehoogte van de koppeling kan in twee stappen worden aangepast. Indien nodig kan het worden verwijderd en vervangen door een andere (niet-digitale) koppeling zonder solderen. De nieuw ontworpen rookgenerator levert een grotere hoeveelheid uitlaatgassen. Natuurlijk is de LokSound 5-decoder compleet nieuw. Soepele loopeigenschappen en een aantal handige functies en mogelijke instellingen bieden volop mogelijkheden voor de op de werking georiënteerde modelspoorliefhebber. Er is een functie “zware trein” waarbij de acceleratie- en deceleratietijd worden verdubbeld en de motor akoestisch werkt met hogere toeren. Bij het activeren van de “locrem” schakelt de loc over naar stationair en vertraagt ​​iets sneller dan normaal – indien nodig tot stilstand. Deze functie werkt onafhankelijk van de gasklepinstelling. In de rangeermodus versnelt de locomotief en vertraagt ​​deze sneller dan in de normale modus. Soepele loopeigenschappen en een aantal handige functies en mogelijke instellingen bieden volop mogelijkheden voor de op de werking georiënteerde modelspoorliefhebber. Er is een functie “zware trein” waarbij de acceleratie- en deceleratietijd worden verdubbeld en de motor akoestisch werkt met hogere toeren. Bij het activeren van de “locrem” schakelt de loc over naar stationair en vertraagt ​​iets sneller dan normaal – indien nodig tot stilstand. Deze functie werkt onafhankelijk van de gasklepinstelling. In de rangeermodus versnelt de locomotief en vertraagt ​​deze sneller dan in de normale modus. Soepele loopeigenschappen en een aantal handige functies en mogelijke instellingen bieden volop mogelijkheden voor de op de werking georiënteerde modelspoorliefhebber. Er is een functie “zware trein” waarbij de acceleratie- en deceleratietijd worden verdubbeld en de motor akoestisch werkt met hogere toeren. Bij het activeren van de “locrem” schakelt de loc over naar stationair en vertraagt ​​iets sneller dan normaal – indien nodig tot stilstand. Deze functie werkt onafhankelijk van de gasklepinstelling. In de rangeermodus versnelt de locomotief en vertraagt ​​deze sneller dan in de normale modus. Er is een functie “zware trein” waarbij de acceleratie- en deceleratietijd worden verdubbeld en de motor akoestisch werkt met hogere toeren. Bij het activeren van de “locrem” schakelt de loc over naar stationair en vertraagt ​​iets sneller dan normaal – indien nodig tot stilstand. Deze functie werkt onafhankelijk van de gasklepinstelling. In de rangeermodus versnelt de locomotief en vertraagt ​​deze sneller dan in de normale modus. Er is een functie “zware trein” waarbij de acceleratie- en deceleratietijd worden verdubbeld en de motor akoestisch werkt met hogere toeren. Bij het activeren van de “locrem” schakelt de loc over naar stationair en vertraagt ​​iets sneller dan normaal – indien nodig tot stilstand. Deze functie werkt onafhankelijk van de gasklepinstelling. In de rangeermodus versnelt de locomotief en vertraagt ​​deze sneller dan in de normale modus.

Geplaatst op 22 maart 2019 in Esu door Johan

De eerste exemplaren zijn nu uitgeleverd!

Klik hier voor de actuele voorraad.

Klik op de foto om te vergroten.

We zien uw bestelling graag tegemoet.

Naam (nodig)

E-mail (nodig)

Graag voor mij reserveren:

20.370.01 NS 1305, Roco turquoise, 2-puntssein, DC Analoog, 111 à € 299,0022.370.01 NS 1305, Roco turquoise, 2-puntssein, DC LokSound V4.0 à € 439,0023.370.01 NS 1305, Roco turquoise, 2-puntssein, AC LokSound V4.0 à € 439,0024.370.01 NS 1305, Roco turquoise, 2-puntssein, DC LokPilot V4.0 à € 339,0020.371.01 NS 1304, blauw L-sein, DC Analoog, 111 à € 299,0022.371.01 NS 1304, blauw L-sein, DC LokSound V4.0 à € 439,0023.371.01 NS 1304, blauw L-sein, AC LokSound V4.0 à € 439,0024.371.01 NS 1304, blauw L-sein, DC LokPilot V4.0 à € 339,0020.372.01 NS 1308, blauw, NS-logo L-sein, DC Analoog, IV à € 299,0022.372.01 NS 1308, blauw, NS-logo L-sein, DC LokSound V4.0 à € 439,0023.372.01 NS 1308, blauw, NS-logo L-sein, AC LokSound V4.0 à € 439,0024.372.01 NS 1308, blauw, NS-logo L-sein, DC LokPilot V4.0 à € 339,0020.373.01 NS 1310, blauw NS-logo A-sein, DC Analoog, IV à € 299,0022.373.01 NS 1310, blauw NS-logo A-sein, DC LokSound V4.0 à € 439,0023.373.01 NS 1310, blauw NS-logo A-sein, AC LokSound V4.0 à € 439,0024.373.01 NS 1310, blauw NS-logo A-sein, DC LokPilot V4.0 à € 339,0020.374.01 NS 1315, geel-grijs NS-logo A-sein, DC Analoog, IV à € 299,0022.374.01 NS 1315, geel-grijs NS-logo A-sein, DC LokSound V4.0 à € 439,0023.374.01 NS 1315, geel-grijs NS-logo A-sein, AC LokSound V4.0 à € 439,0024.374.01 NS 1315, geel-grijs NS-logo A-sein, DC LokPilot V4.0 à € 339,00

Eventuele toelichting:

Geplaatst op 21 maart 2019 in Artitec, NS materieel door Johan

De eerste DAF’s met kantelcabine zijn uitgeleverd!


Artitec 48705101


Artitec 48705102

Artitec 48705103


Artitec 48705104

Artitec 48705302

Prijs per stuk € 27,90

Klik hier om de actuele voorraad te zien of om te bestellen

Geplaatst op 20 maart 2019 in Artitec door Johan


Copyright © 2014 - 2019 | Grootendorst Modeltreinen & Modelbouw